2008年奥运会之前，百年胶济铁路将告别客运历史，成为一条货运专线。

     2008年4月28日凌晨4时41分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后，在K289＋610处客车车尾前10-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与脱线、颠覆车辆相撞，5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。胶济铁路列车相撞事故已造成71人死亡，416人受伤，初步查明系人为责任事故。

     我把这条新闻写到博客里，是因为胶济铁路还有几个月的时间就不再是客运线路，但是就是在这最后的时刻里，发生了不该发生的惨剧。事故原因正像权威部门发布的那样：不是天灾而是人祸。

     记得中学时有一篇英语课文，讲述了一个小男孩坐火车，细心的听到火车与铁轨之间发出的的声音有异常，从而避免了一场惨剧的发生。有人说：事故的发生绝不是偶然，一定是必然。是的，这次惨剧正是因为火车在转弯处超速造成的。按照国际航空领域事故遵循的“海恩法则”，一起重大的飞行安全事故背后有29起事故征兆，每个征兆背后还会有300起事故苗头。遵此分析，如果失误只停留在表面，而不重视对“事故征兆”和“事故苗头”进行排查。未被发现的征兆和苗头，就成为下一次重大事故的隐患。

     我大学毕业后分配工作就是在青岛铁路中学，当时还专门为铁路安全生产一千天拍过宣传照片，所以我看到这条新闻心情格外沉重复杂。

     不想多说，祈祷在这次事故中失去生命的人得到安息吧。